6月28日，被譽為中國“最美高鐵”的合肥至福州鐵路（簡稱“合福鐵路”)正式開通運營，其跨越長江的重點控制性工程——銅陵公鐵長江大橋再創“世界級”記錄，來自我省橋梁施工技術為其成功建設發揮了重要作用。
在整條“高技術含量”的線路中，其跨越長江的重點控制性工程——銅陵公鐵長江大橋屬于世界級的橋梁工程。大橋于2010年開工建設，跨江主橋全長1290米，采用兩塔五跨斜拉橋結構，主跨630米，刷新了中國乃至世界公鐵兩用大橋橋梁跨度的新紀錄，是目前建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，大量采用了新技術、新結構，攻克了一系列技術難題。
這一系記錄和技術難題的背后，金星技術同樣功不可沒，這座主要由中鐵大橋局負責施工建設的大橋橋塔中，首次使用了一種名為“高強度8孔低回縮錨具”的產品，該產品是由金星公司根據施工方的需求，而為其“私人定制”一款關鍵零部件，并現當年研制、當年取證、當年投入使用，對提高斜拉索橋塔受力強度和抗震性具有重要作用。目前，全國僅此一家擁有該規格產品技術及資質。（紅黨群）